ＢＭＷマイスターとは？ メカニックグレードがあり、アプレンティス、メカニック、ＢＭＷメカニック、ＢＭＷテクニシャン、ＢＭＷマイスターと５段階あり。毎年試験をうけて、1つずつ階級かあがるもので、テクニシャン、マイスターは、ＢＭＷジャパンにて試験をうけに行かなければならない。（事前にペーパーテストに受からなければいけない）以前は１週間テスト缶詰状態で精神的に圧迫される。１年間に事前ペーパーテスト２回、ＢＭＷジャパンにてテスト２回（１週間ずつ）行いある規定を超えると合格（１人もあれば、１０人もある。 私も何回試験におちたか？ 今回の作業はアルミホイールリム修正です。 写真をみると新品と思われがちですが、じつはリムにガリ傷がはいり修正、ペイントしたものです。 このごろは技術進歩によりリムに曲がりがひどくなければこのように綺麗に修正できますので、気になった方はご相談ください。 今回はＥ３９　５２５ｉより。 走行距離は140000ｋｍと走行距離がおおいのですが・・・ 今回作業内容はシリンダーヘッドガスケット交換（オーバーヒートぎみになる）なのですが、ヘッドカバーをあけてびっくり！ なんとエンジンオイルを交換していないではないか！！！ シリンダーヘッドをはずして歪を点検すると0.3ｍｍ限界ぎりぎり でしたので研磨を行い装着する予定です。 エンジンオイル（ロングライフオイル）は多くても15000ｋｍまでに交換しないとこうなってしまいます。 今回はヘッド水圧テストとともにヘッド線状、オイルタペットフォルダー清掃、バルブシール交換の付属作業が追加になりました。 スラッジの清掃は大変で、又オイルパンの中を見るのが怖い！ 今回はＥ６５　７４５ＬＩより。 キセノンライトを取り付けです。 Ｅ６５はフロントバンパーを外さないと交換できません。 ちょっと簡単にみえるのですが、なかなか厄介です。 しかし、さすがキセノンですご〜く明るいです。 今回の作業はエアコンマイクロフィルターより。 このマイクロフィルターは粉塵、ディーゼルスモークなど目に見えない埃を除去してくれる優れものなのですが、非常に目が細かく詰まってしまい、風の出がわるくなります。 このマイクロフィルターは走行距離に関係なく走行の場所にもよるのですが、はやいもので半年にて詰まってしまいます。 風のでが悪くなっているかな？と思った人はこの部品を最初に疑ってください。 車両はＥ３９　Ｍ５ エンジンチェックランプ点灯です。 診断するとあバンクＥＸカムシャフトセンサー不良。 Ｍ5はＶ8のためカムシャフトセンサーが4つついている。 写真のとおりカムシャフトセンサーが対作品に変わっているため交換すればＯＫですがこのセンサー類は絶対に壊れるといっていいくらいに車両をのっていれば経験するものです。 早めの処置を・・・ 今回はE36 318TIコンパクトより。 バックにいれるとゴトｯ音とともにショックを感じる。 前進は症状なし。 下回りを点検するとＡ/Ｔキャリアが真っ二つになっている。 この車両はＡ/Ｔキャリアにバランサーがついており、Ａ/Ｔの振動を車両に伝えることを防止しているもの。 しかし、このバランサーが非常に重い。 このせいかどうかわからないが、バランサーの位置によりわれている。 Ａ/Ｔキャリアーとプロペラシャフトカップリング（ひび割れ）を交換。 今回はＥ３９　Ｍ5より。 症状はエンジンが完全温間時に一度エンジンをきって２０分くらいおいて再始動するとエンジンストールするということです。 エンジンフォルトメモリーを確認すると左フロントＯ２センサー 薄すぎるということです.1 コンピューターにて診断するとＯ２センサーは正常に反応している。 しかし、上記のことをすると確実にエンジンが止まる。 エンジンをかけてアクセルをふんでいると吹けない状態になり、 なんとかアクセルを踏んでいるとエンジンがかかっている状態です。 ステイタスにて点検すると、左エアーマスの信号が右と少し違う 値を示している。 吹けない状態を察すると燃料関係のトラブルを思われる。 フューエルプレッシャーは正常な値。 左右エアーマスを振り返ると症状は変化しエンジンストールはなくなるのでエアーマスを交換いたしました。 エアーマスの信号が若干違う値をしめしていたのですが、範囲内の値にてなかなかわかりませんでした。 このエアマスが曲者。 最近Ｅ９０、Ｅ６０、Ｅ４６、Ｅ３８のエアマスがよくこのようなことが起こっています。 注意必要です。 E46　３１８クーペより。 走行になにかしら不安はなかったのですが・・ 点検を実施したところロアーアームブッシュが切れている！ 走行は37000ＫＭにて非常に早い。 日常の走行パターンにて早い、遅いはあるみたいです。 ご注意を・・・ Ｅ３６３２０Ｉ車両のＡ／Ｔオイルパン内部です。 走行約80000KMにて内部にカスが大変付着しています。 シフトショックなどの症状があるときは一度ストレーナー、Ａ／Ｔオイルを交換されてみては！ すべりなどの症状があるときは交換前に一度相談してください。 （交換するとすべりの症状があるときは再起不能になる可能性があるため）。 Ａ／ＴオイルはＷＡＫＯ，Ｓ　ハイパーＳを使用し学習のリセットともにお渡しいたします。